| Helsingørjollen |
Helsingørjollen som type blev tegnet af den kendte spidsgatterkonstruktør Aage Utzon i 1946, som en storesøster til den - fra især Søspejderne - mere kendte Ålborgjolle. Helsingørjollen er dermed et fint lille eksempel på den maritime kulturhistorie, hvor smakkejollerne, der i udgangspunktet var til fiskeri, gav inspiration til kragejollerne og senere spidsgatterne, der som bådetyper var tegnet til fornøjelse, fx kapsejlads, weekendture eller længere sejlerferier.
Konstruktion:
Aage Utzon, Helsingør, 1946
Længde overalt: 5,50 m.
Længde i vandlinen: 4,70 m.
Bredde: 1,83 m.
Dybdegående: 0,70 m.
Kølvægt, jern/bly: 385 kg.
Sejlareal:
15 kvm i krydsstellet, fordelt på 4 kvm fok + 11 kvm storsejl, hertil genua ca. 7 kvm.
Jeg ved ikke om det er en tilfældighed, men rig og krydsstellet er identisk med det, der anvendes på KDY 15 Kvm juniorbåde. Rebmulighed i storsejlet kan anbefales.
Linietegning:
I den klasiske sejlsportsbog "Hvide sejl" fra 1949 findes følgende adækvate beskrivelse (side 265ff):
Helsingørjollen er konstrueret på grundlag af de indhøstede erfaringer med Aalborgjollen; det er en moderniseret Aalborgjolle, hvor man har placeret al ballasten udenbords og givet båden en tidsvarende rig med bermuda storsejl og fok. Afstivningen af masten er så enkel som mulig, et fokkestag, et par undervant og dragebardun over strutsaling.
Det er en for sin størrelse både hurtig og sødygtig båd og med en genuafok som vist på tegningen på ca. 7 kvm, vil den i alle vindstyrker være velegnet til kapsejlads.
Men for den unge sejler, der længes efter et lille fartøj til langtur, er denne båd med sin særprægede indretning meget nær idealet. De to skråtofter agter har samme længde som trunken og passer såvel i længde som bredde til at overdække den, således at tre personer side om side kan sove i langskibs retning.
Skal båden ros, placeres den ene tofte tværskibs i dertil egnede spor under bjælkevægeren. De to tofter udfylder på den måde 3 formål. En presening anbringes over bommen og udover cockpitkarmene.Citat slut
Også i det seneste medlemsblad for DFæle (Feb.2006) er der et bådeportræt af Helsingørjollen som konstruktion, lånt fra Sejl & Motor årgang 1946, men alligevel aktuelt. Helsingørjollen er således en 60 år gammel velsejlende konstruktion som i den grad er leve- og sødygtig i dag!Klik her for at læse artikel fra 1946 med præsentation af Helsingørjollen
Spantrids:
Helsingørjollen Havheksen
I forhold til beskrivelsen af Helsingørjollen som konstruktion er Havheksens rig mere solid end originalt, da det er toppen af en folkebådsmast. Og midtskibs i cockpittet er placeret en VIRE 7 motor med dynastarter. Motorkassen har været forholdsvis stor, men jeg har mindsket den lidt i 2003. Det er et stort dejligt varmt passagersæde for gasterne, når motoren er tændt :-)
Selv om Helsingørjollen er tænkt uden, er en indenbordsmotor utrolig rar at have i det strømprægede Svendborg Sund. Det er naturligvis vidunderligt at glide gennem det sydfynske øhav for sejl, men det er også skønt at komme hjem fra arbejde og lige nå at tage en aftensmuttur til Christiansminde, Vindebyøre eller Troense for motor.
Generelt fungerer det pladsmæssigt meget fint for 2 personer på weekendtur - og på de fine sommerdage har vi nemt været 4 ombord uden problemer. Billedet herunder er fra paradesejladsen i Classic Week 2003:
|
|
|
|
|
Skrevet af 
